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    容量:200ML
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者唐雅陵聖保羅12日專電)巴西正處於史上最嚴重政治危機中,當地媒體刊登前總統卡多索專訪指出,不存在他重新擔任國家領袖職位的可能性。

最近巴西開始謠傳,卡多索(Fernando HenriqueCardoso)可能在必要時取代巴西民主運動黨籍總統泰梅爾(Michel Temer)。

但卡多索在「聖保羅州報」(O Estado deS.Paulo)今天刊登的專訪中表示,他「不會再當總統。」

卡多索將泰梅爾政府比喻為一座應堅持到2018年的「危橋」,而他的立場是「將危橋變成安全的橋樑,增加信心且支持政府採取和正在商定的措施。」

85歲的卡多索,在1995至2002年間擔任巴西總統,被稱為巴西幣「里奧(Real)之父」,在位期間推行的經濟措施,終結了蠶食巴西數十年的高通貨膨脹惡夢,讓巴西得以新興大國的地位重返國際舞台。

卡多索在專訪中指出,目前的巴西政府已經信心不足,所以他「不會攪進去劃分信任。」

工黨籍前總統魯拉(Luiz Inacio Lula da Silva)曾不只一次說,「卡多索想再當總統。」

卡多索回應,這只是魯拉在玩文字遊戲,將卡多索當成假想敵人,「實際上,魯拉才想當永久的總統候選人。」

卡多索在專訪中表示,他很擔心巴西,有關他再當總統的假設被提出,對巴西並無好處。

「聖保羅頁報」(Folha de S.Paulo)今天亦刊登一項有關2018年總統大選的民調,結果顯示,魯拉在首輪模擬調查中超前所有其他可能的候選人,但第二輪模擬調查的大贏家是永續網黨籍前參議員達席瓦(MarinaSilva)。

調查還顯示,受訪民眾最反感的假定候選人是泰梅爾,45%的受訪者表示不會投他的票;選民對魯拉的反感指數為44%。1051213

為因應全球航運景氣持續低迷,包括美國、日本、韓國、中國大陸等主要海運國家均陸續投入資源,積極協助其航運產業度過此一景氣寒冬。航港局表示,交通部對航運業所提出的獎勵紓困方案,是基於善用政府有限資源的原則,運用各部會現有資源及機制,並無另行編列預算支應,同時亦透由獎勵措施的實施,吸引各國航商將船貨運至臺灣,帶動我國港口的櫃量成長,藉以擴大我國經濟發展與增裕稅收,達到政府與業者雙贏的目標,亦不致影響企業之整併。

海運為臺灣重要經濟命脈,所牽涉之上下游供應鏈相關產業占我國GDP達三·五%,從業人員達四十四萬人,海運貨物更高達我國進出口貿易總量之九九%以上,攸關我國經濟發展至鉅。

航港局表示,交通部為支持航運產業永續發展,避免及減緩受此全球景氣衝擊影響,並照顧廣大從業人員就業機會,確保國家整體利益,經蒐集參考各海運先進國家對航運產業之協助措施,並會商相關部會獲致共識後,提出「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」,除具體展現政府支持航運業永續經營、根留國內之決心,也希望在這波全球不景氣的惡劣環境下,透由政府的全力協助,順勢帶動我國港口及周邊產業的成長動能,促進國家整體貿易及經濟成長。

至於陽明海運近年發生虧損情形,航港局強調除公司營運策略與經營管理因素外,仍與全球景氣及航運供過於求之環境趨勢有關,基於公司治理原則,該公司已主動提出主管減薪等開源節流具體措施,並於董事會通過期中減資彌補虧損,以及私募普通股增資等財務改善方案,展現積極改善公司財務結構,降低營運風險,提升長期競爭力,以保障股東權益之決心。

交通部基於最大股東,並已強力要求該公司通盤檢討並提出責任缺失檢討報告,同時積極要求陽明海運公司迅即執行財務改善與勵行各項開源節流措施,以為有效改善。

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